Komplexa projekt kostar mindre än beräknat
Bildkälla: Trafikverket
De största infrastrukturprojekten i Sverige sedan 2011.
Citybanan i Stockholm slutade 1 procent över budget. BanaVäg i Väst blev exakt som budgeterat och Norra Länken i Stockholm gick 21 procent under budget. Dessa är tre av de största infrastrukturprojekten i Sverige sedan 2011, meddelar Trafikverket på sin hemsida.
Sedan 2011 har Trafikverkets stora projekt, de med en budget på över fyra miljarder eller med ett komplext utförande, slutat fem procent under budget.
– Vi arbetar ständigt med att förbättra våra kostnadskalkyler. Ett exempel är arbetet med den nationella planen 2018-2029 där vi nu är tydligare med i vilket skede projekten är och redovisar kostnadsintervall för att förtydliga att det finns större osäkerheter tidigt i planeringen. Men sammantaget har vi en bra kostnadskalkyl, säger Lennart Kalander, chef för nationell planering på Trafikverket.
87 miljarder blev 82
De 13 stora projekt som avslutats sedan 2011 hade en total budget på 87 miljarder kronor. Slutnotan landade dock på 82 miljarder, fem procent under.
Mest över budget gick Ådalsbanan och E4 Sundsvall. Båda dessa projekt slutade tre procent över det som budgeterats.
Den nya järnvägen i Kiruna sticker ut åt andra hållet där slutkostnaden landade på hälften av det budgeterade.
– I Trafikverkets stora projekt, som pågår under en lång tidsperiod, kan det hända väldigt mycket, ändrade förutsättningar som till exempel ny lagstiftning och ny teknik. Trots detta har vi i dessa komplexa projekt så stor kostnadskontroll att vi totalt hamnar under budget, säger Johan Bill, chef för Stora Projekt på Trafikverket.
12 av 13 projekt i tid
Av samtliga 13 projekt avslutades alla utom ett i tid. Delsträckningen Norrtull-Värtan i Norra länken kunde öppna för trafik ett helt år före planering.
Åt andra hållet avvek Ådalsbanan där trafiken kunde släppas på först ett år efter planering.
I tabellen nedan redovisas samtliga stora projekt som färdigställts sedan 2011.
|
Jämförelse mot Nationell plan 2010-2021 (Prisnivå: 2009 och i mnkr.) |
Planerad trafikstart |
Verkligen trafikstart |
Beräknad kostnad i plan |
Utfall |
Utfall – avvikelse mot plan |
Utfall – avvikelse mot plan i % |
|
Citytunneln i Malmö |
Juni 2011 |
Dec 2010 |
8 090 |
7 672 |
-418 |
-5% |
|
Partihallsförbindelsen i Göteborg |
Dec 2011 |
Dec 2011 |
1 779 |
1 651 |
-128 |
-7% |
|
BanaVäg i Väst |
Dec 2012 |
Dec 2012 |
13 169 |
13 200 |
31 |
0% |
|
Kiruna – Ny järnväg |
Okt 2012 |
Aug 2012 |
2 002 |
1 002 |
-1 000 |
-50% |
|
Ådalsbanan – Sundsvall – Nyland |
Aug 2011 |
Aug 2012 |
6 957 |
7 178 |
221 |
+ 3% |
|
BanaVäg Motala – Mjölby |
2012/2013 |
2012/2013 |
3 976 |
3 936 |
-40 |
-1% |
|
E18 Hjulsta – Kista |
Jan 2015 |
Maj 2014 |
3 960 |
3 345 |
-615 |
-16% |
|
Norra länken – Norrtull-Värtan |
Nov 2015 |
Nov 2014 |
11 925 |
9 375 |
-2 550 |
– 21 % |
|
E4 Sundsvall |
Dec 2015 |
Dec 2014 |
4 094 |
4 209 |
115 |
+3% |
|
Hallandsås (omstart 2003) |
Dec 2015 |
Dec 2015 |
10 827 |
11 025 |
198 |
+2% |
|
Marieholmsbron |
Dec 2016 |
Dec 2016 |
1 350 |
1 285 |
-65 |
– 5% |
|
Norra länken – Tomteboda-Nortull |
Dec 2017 |
April 2017 |
753 |
595 |
-158 |
-21% |
|
Citybanan |
Dec 2017 |
Juli 2017 |
18 405 |
18 510 |
105 |
+1 % |
|
TOTALT |
87 287 |
82 983 |
-4 304 |
-5% |
Kostnaderna är uppräknade med väg- och banindex.
Källa: trafikverket.se
