Konkurrenskraftig hållbar transport

"Vi måste hitta en bra balans och prioritering mellan person- och godstransport."

Transport och
logistik spelar en avgörande roll om Sverige ska nå klimatmålen till 2030.
Samtidigt ökar kraven på snabbhet och flexibilitet på svensk infrastruktur, en
nödvändighet för att näringsliv och industri ska kunna verka och fortsätta
utvecklas.

För att det ens
ska bli möjligt för Sverige att minska koldioxidutsläppen från transportsektorn
måste mer gods transporteras på järnväg. Det menar Ted Söderholm, vd för Green
Cargo, Sveriges största operatör inom järnvägslogistik. Även om stämningen är
optimistisk och de politiska vindarna blåser varmt, måste det finnas konkreta
förutsättningar för att vi verkligen ska gå från ord till handling i
omställningsarbetet från väg till järnväg och sjöfart.

Tydlig politisk
vilja men svagt agerande

Det finns en tydlig
politisk vilja i att rusta upp, modernisera och bygga ut järnvägen. Men
bakgrunden till besluten är en underhållsskuld som har tillåtits under en allt
för lång tid.

– Allt fler reser med tåg idag och det är i grunden något positivt, men den ökade efterfrågan på kapacitet på spåren skapar också utmaningar. Vi måste hitta en bra balans och prioritering mellan person- och godstransport. Ofta får godstransporter släppa förbi förbipasserande persontransporter, eller bara stå helt still, säger Ted Söderholm. Det är inte bara en stor utmaning, den är kostsam också. För Green Cargo har andelen så kallad ”skogstid”, det vill säga tid när vi står stilla, ökat från 7 till 11 procent de senaste tio åren. För ett logistikbolag av Green Cargos storlek motsvarar det en årlig kostnadsökning på runt 100 miljoner, säger Söderholm och fortsätter: 

– Självklart
måste vi som operatör även gräva där vi själva står och ständigt förbättra vår
egen verksamhet, alltid ha kunden för ögonen och varje dag leverera
konkurrenskraftiga och effektiva logistiklösningar. Som en stor aktör inom
järnvägslogistik har vi också ett tydligt ansvar att engagera oss i debatten.
Det är oerhört viktigt att stora, betydelsefulla transportpolitiska beslut tas
på ett komplett beslutsunderlag.

Godstrafikens
roll i konkurrens (och klimatvänligt) Sverige

Idag pratar vi
mycket om järnvägen men tyvärr nästan uteslutande om höghastighetsbanor, menar
Ted Söderholm som vill att vi ska ta ett bredare grepp.

– Vi behöver
tvätta bort myterna. Det finns förutfattade meningar kring godstrafik på
järnväg och det är uppenbart att det finns ett behov av att reda ut basfakta om
hur det fungerar, egentligen. Det är viktigt att förstå den roll järnvägen
spelar i ett hållbart godstransportsystem och att vi redan idag erbjuder mycket
av det som efterfrågas av branschen framåt.

– Verkligheten är
att transporter på väg är för billiga. Vi lever i en tid med fri frakt, fri
retur och leverans över natten. Det finns utländska lågkostnadsaktörer på
vägsidan som urholkar marknaden, vilket har resulterat i att väldigt få
godsbolag på järnväg går bra idag. Det är viktigt att politiken förstår och är
medvetna om konsekvenserna av beslut tagna på ett bristfälligt underlag.
Naturligtvis kan vi tågoperatörer inte enbart skylla på varuägare och andra
transportslag. Vi behöver steppa upp och bli genomgående bättre, mer effektiva
och kundvänliga. Godstransport på järnväg behövs för ett konkurrenskraftigt
Sverige – både idag och i framtiden.