Miljardupphandlingar när tunnelbanan byggs ut

"Att hitta bra leverantörer och entreprenörer är en utmaning."

Komplicerade entreprenader med kostnader på upp till en miljard kronor ska handlas upp i tunnelbanans utbyggnad.

– Att hitta bra leverantörer och entreprenörer är en utmaning. Den svenska marknaden räcker inte till, så därför är det viktigt att få in utländska entreprenörer, säger Niklas Bergman, Förvaltningschef, Förvaltning för utbyggd tunnelbana.

Stockholms tunnelbanesystem ska byggas ut med cirka tre mil spår under mark och 18 nya stationer, med Älvsjö inkluderat. Projektet har en budget på 42 miljarder. Utbyggnaden är nu i full gång, med flera pågående entreprenader. Bland annat arbetstunnel i Arenastaden, arbetstunnel vid Londonviadukten som kommer att gå ner till den framtida stationen och ner under Saltsjön och ledningsomläggningar och arbetstunnlar i Nacka.

Barkarby är det projekt som startade först och där entreprenaden kommit längst. Där är de tre arbetstunnlarna i Veddesta, Robothöjden och Landningsbanan färdigutsprängda.

– Där går arbetet in i ett nytt skede. Nu pågår byggande av de bergtunnlar som behövs för själva tunnelbanan och sprängningar för stationsutrymmen, säger Niklas Bergman.

Planerad trafikstart för tunnelbanan till Barkarby är 2026. Tunnelbanan till Arenastaden ska vara klar år 2028 och tunnelbanan till Nacka, Södermalm och Söderort år 2030.

Under de kommande åren ska flera stora entreprenader handlas upp, vissa med en bedömd kostnad på så mycket som en miljard kronor.

– Att hitta bra leverantörer och entreprenörer är en utmaning och ett ständigt pågående arbete. Vi vill gärna ha ett bra samtalsklimat med branschen, säger Niklas Bergman.

Förvaltningen för utbyggd tunnelbana anordnar därför varje år en leverantörsdag. De bjuder in intressenter och informerar om projektet i stort om specifika projekt. Vanligtvis är det också en chans till spontana möten och samtal. Förra året blev det på ett annat sätt.
Det blev en digital variant, ett beslut som förvaltningen tog i våras.

– Det blev annorlunda, men bra. Vi gjorde det bästa av situationen och la tid på planering och förberedelser. Vi använde till exempel en riktig studio och streamade så att kvaliteten skulle bli bra. Leverantörsdagen hade cirka 300 deltagare från 18 olika länder.

– Intresse och anbud från utländska entreprenörer är oerhört viktigt. Tunnelbanan behöver erfarna entreprenörer som klarar av så här stora projekt och här räcker den svenska marknaden inte till. För att klara utbyggnaden är vi beroende av att få in utländska entreprenörer. En del finns redan etablerade på den svenska marknaden, men vi jobbar för att få in fler. Det är ett arbete som ständigt pågår, inte bara under speciella dagar.
Halva dagen bestod av presentationer av bland annat kommande upphandlingar, och under andra halvan kunde leverantörer boka enskilda möten med projektchefer.

– Vi har fått mycket positiv respons och jag är glad att vi kunde visa upp vår verksamhet på det här sättet. Det är också viktigt att berätta att det är många entreprenader framöver och att arbetet går framåt enligt planerna – att vi inte påverkats av pandemin på det sättet, säger Niklas Bergman.
Tunnelbaneutbyggnaden har flera intensiva år framför sig och närmast väntar bland annat byggstart för depån i Högdalen och i Stigbergsparken på Södermalm, där station Sofia kommer att ha sin station, liksom flera stora upphandlingar.

Text: Anna Sjöström